崔东树：10月乘用车零售下降1% A0级轿车和C级SUV成为销售主力

根据官方数据显示，崔东乘用车零车和V成乘联分会秘书长崔东树在11月16日发布了2025年10月乘用车细分市场的树月售下售主走势分析。随着反内卷趋势的降A级轿C级推进，车市正在向“降价减少、为销促销平稳”方向转变，崔东乘用车零车和V成市场运行逐渐稳定。树月售下售主数据显示，降A级轿C级乘用车零售在10月下降了1%，为销远低于批发8%的崔东乘用车零车和V成增幅。由于高利率及补贴暂停的树月售下售主影响，零售在7月至10月期间出现下滑，降A级轿C级其中10月A级轿车及MPV的为销零售表现不佳，A0级轿车与C级SUV则成为10月的崔东乘用车零车和V成主要销售车型。SUV的树月售下售主表现尤为出色，而A0级轿车的降A级轿C级销量也有回升趋势。

在主流厂商中，部分中型企业例如吉利、小鹏、小米及零跑等有逐渐崛起的迹象。国有大型企业的自主品牌在10月实现了17%的同比增长，其中深蓝、岚图及极狐等新兴自主品牌表现强劲。

一、经济型乘用车市场动态

1. A00级轿车市场情况

2025年10月，A00级轿车批发销量达到16.51万台，占总批发的14.06%，同比增长7%，环比增长8%。零售方面，同比下降2%，环比增长7%。2025年1至10月累计批发137.64万台，增幅50%；零售114.08万台，增幅21%。目前A00级市场已回归20年前的竞争态势，微型电动车逐渐显现出增长潜力。

2. A0级轿车市场分析

2025年10月，A0级轿车批发销量与A00级一致，为16.51万台，占批发14.06%；同比增长24%，环比增长2%；零售同比增长38%，环比增长1%。1至10月累计批发129.96万台，增幅65%；零售89.08万台，增幅69%。自主电动车的兴起已显著替代传统燃油车，市场竞争格局正发生变化。

3. A0级SUV销售情况

2025年10月，A0级SUV的批发销量为20.79万台，占总批发的12.63%，同比下降4%，环比增长7%。零售同样下降14%。2025年1至10月累计批发166.03万台，下降2%；零售98.7万台，下降2%。日韩系小型SUV逐渐退出市场，自主电动车仍展现竞争力。

二、A级乘用车市场走势

1. 紧凑型轿车市场动态

2025年10月，A级轿车批发41.02万台，占34.94%，同比下降5%，环比增长10%；零售同比下降16%。2025年1至10月累计批发340.14万台，下降5%；零售318.88万台，下降7%。新能源轿车开始占据市场主导地位，尤其是比亚迪。

2. 紧凑型SUV市场情况

2025年10月，A级SUV批发89.03万台，占54.09%，同比增长7%；零售同比下降6%。2025年1至10月批发727.4万台，增幅16%；零售522.67万台，增幅12%。自主SUV的表现强劲，市场格局发生巨变。

三、B级乘用车市场走势

1. B级轿车市场分析

2025年10月，B级轿车批发36.88万台，占31.41%，同比增长3%；零售同比增长4%。1至10月累计批发327.32万台，增幅6%；零售302.97万台，增幅9%。日系高端轿车仍具市场需求，而新能源自主品牌迅速崛起。

2. B级SUV市场情况

2025年10月，B级SUV批发45.99万台，占27.94%，同比增长20%；零售同比增长6%。1至10月累计批发326.6万台，增幅7%；零售277.63万台，增幅3%。自主新能源SUV市场增长迅速，传统燃油车的优势逐渐减弱。

3. B级及以上MPV市场走势

B级MPV在2025年10月批发7.56万台，占67.52%，同比增长33%；零售同比下降3%。1至10月累计批发58.01万台，增幅17%；零售48.25万台，增幅1%。C级MPV同样有4%的批发同比增长，零售增长5%。总体来看，MPV市场目前已步入低增长阶段，竞争正在加剧。